Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Hupmobile, Etats-Unis 1908 -1940
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La marque de voitures automobile Américaine Hupmobile fut fondée en 1908 et la Hupp M. C. Co. Detroit Mich. elle construisit des véhicules jusqu'en 1940.
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1908 : entreprise fondée par Robert et Louis Hupp, jusqu'à la première guerre mondiale 10 000 unités produite par an.
1909 : production d'une "HUPMOBILE 20 RUNABOUT 1909" 2 places à moteur 4 cylindres de 2800cc.
1912 : production d'un torpédo avec le moteur 4 cylindres porté à 3,2 litres, la "HUPMOBILE 32 TOURING".
1914 : création du "HUPMOBILE COUPE DE VILLE" carrossé par Zimmermann.
1918 : la production a toujours touné jusque là autour de 10.000 unités par an.
1923 : 38000 voitures produites.
1925 : nouveau modèle "HUPMOBILE E-1" équipé d'un 8 cylindres en ligne de 4 litres développant 60cv; il est équipé de freins hydrauliques Lockheed sur les quatre roues.
Production autour de 45.000 unités par an depuis 1922.
1926 : nouveau modèle 6 cylindres "HUPMOBILE A-1" mais à freins mécaniques.
1928 : production annuelle record avec 65862 unités et toujours au dessus de 40.000 pour les 6 ans qui entourent cette année.
1929 : Avec le nouveau (et ultime) record de production de 1928, il devient nécessaire pour la firme de l'étendre, d'où Rachat de "Chandler" de Cleveland et producteur de 8 cylindres.
Le président de la Hupp Motor Car Corporation DuBois Young, devient ipso-facto président de la Chandler-Cleveland Motors. Il arrête de suite la production de modèles "Chandler" tout en permettant la poursuite du montage en Suisse jusqu'en 1931 avec de sérieux problèmes de pression d'huile. La place est désormais disponible à Cleveland en Ohio pour produire des Hupmobile.
1930 : chute de la production à 22.183 unités qui ne se relèvera plus malgré la production d'une grosse 8 cylindres de 6 litres.
1933 : tombe sous les 10.000 par an.
1935 : nouveau modèle "HUPMOBILE 521 Spider" très aérodynamique avec phares avant encastrés dans le capot moteur, un moteur de 3920cc et parebrise en trois parties.
1936 : c'est le déclin et l'arrêt de fabrication. 74 véhicules fabriqués cette année.
1938 : la production repart avec "HUPMOBILE 825-H", une 8 cylindres équipé d'un overdrive automatique mais peu de succès.
1939 : tentative de l'adoption de la carrosserie de la Cord 810/812 qui voit l'apparition de la "HUPMOBILE SKYLARK" et la "HUPMOBILE E" ou Junior 6 à $995 mais sans succès. Total production 1241 unités et l'année suivante 319 unités.
1941 : la firme disparait.
Source : http://www.trombinoscar.com/hupmobile/index.html
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Entreprise fondée par Robert et Louis Hupp, 1909 : production d'une HUPMOBILE 20 RUNABOUT 2 places à moteur 4 cylindres de 2800cc, 1912 : production d'un torpédo avec le moteur 4 cylindres porté à 3,2 litres, la HUPMOBILE 32 TOURING, 1914 : création du HUPMOBILE COUPE DE VILLE carrossé par Zimmermann, 1918 : la production a toujours touné jusque là autour de 10.000 unités par an.
La période faste avec record de production en 1928, 1923 : 38000 voitures produites, 1925 : nouveau modèle HUPMOBILE E-1 équipé d'un 8 cylindres en ligne de 4 litres développant 60cv; il est équipé de freins hydrauliques Lockheed sur les quatre roues. Production autour de 45.000 unités par an depuis 1922, 1926 : nouveau modèle 6 cylindres HUPMOBILE A-1 mais à freins mécaniques, 1928 : production annuelle record avec 65862 unités et toujours au dessus de 40.000 pour les 6 ans qui entourent cette année.
1929 : Avec le nouveau record de production de 1928, il devient nécessaire pour la firme de l'étendre, d'où Rachat de Chandler de Cleveland. Le président de la Hupp Motor Car Corporation DuBois Young, devient ipsofacto président de la Chandler-Cleveland Motors. Il arrête de suite la production de modèles "Chandler" tout en permettant la poursuite du montage en Suisse jusqu'en 1931 avec de sérieux problèmes de pression d'huile. La place est désormais disponible à Cleveland en Ohio pour produire des Hupmobile.
Douce mais réelle descente jusqu'à l'année noire 1936, 1930 : chute de la production à 22.183 unités qui ne se relèvera plus malgré la production d'une grosse 8 cylindres de 6 litres, 1933 : tombe sous les 10.000 par an, 1935 : nouveau modèle HUPMOBILE 521 Spider, très aérodynamique avec phares avant encastrés dans le capot moteur, un moteur de 3920cc et parebrise en trois parties, 1936 : c'est le déclin et l'arrêt de fabrication. 74 véhicules fabriqués cette année.
1938 : la production repart avec HUPMOBILE 825-H, une 8 cylindres équipé d'un overdrive automatique mais peu de succès, 1939 : tentative de l'adoption de la carrosserie de la Cord 810/812 qui voit l'apparition de la HUPMOBILE SKYLARK et la HUPMOBILE E ou Junior 6 mais sans succès.total production 1241 unités et l'année suivante 319 unités. 1941 : la firme disparait.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
Hupmobile une entreprise fondée par Robert et Louis Hupp en 1908, jusqu'à la première guerre mondiale 10 000 unités produite par an.
- Période faste avec record de production en 1928.
- 1923 : 38000 voitures produites.
- Production autour de 45.000 unités par an depuis 1922.
- 1928 : production annuelle record avec 65862 unités et toujours au dessus de 40.000 pour les 6 ans qui entourent cette année.
- 1929 : Rachat de Chandler de Cleveland, la place est désormais disponible à Cleveland en Ohio pour produire des Hupmobile.
- Pui douce mais réelle descente jusqu'à l'année noire de 1936.
- 1930 : La production chute à 22.183 unités.
- 1933 : La production tombe sous les 10.000 par an.
- 1936 : C'est le déclin et l'arrêt de fabrication, 74 véhicules fabriqués cette année.
- 1938 : la production repart avec une 8 cylindres mais peu de succès.
- 1939 : tentative qui voit l'apparition de la HUPMOBILE SKYLARK mais sans succès, total production 1241 unités et l'année suivante 319 unités.
- 1941 : la firme disparait.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Hupmobile ", Etats-Unis 1908 -1940.
1908 : entreprise fondée par Robert et Louis Hupp, jusqu'à la première guerre mondiale 10 000 unités produite par an.
1909 : production d'une "HUPMOBILE 20 RUNABOUT 1909" 2 places à moteur 4 cylindres.
1912 : production d'un torpédo avec le moteur 4 cylindres, la "HUPMOBILE 32 TOURING".
PRODUCTION 1913 -
HUPMOBILE a fabriqué 12.543 véhicules cette année et était en stabilité au dela de 10.000 par an. La gamme se composait des Model 20 et Model 32.
1914 : création du "HUPMOBILE COUPE DE VILLE" carrossé par Zimmermann.
Production Hupmobile 1917 : deux modèles pour un total de 11 293 unités,
MODEL N : 4cyl et 22cv empattement 119", ROADSTER 2 places à $1185, TOURING 5 places à $1185, YEAR 'ROUND TOURING 5 places à $1385, YEAR 'ROUND COUPE 2 places à $1370, SEDAN 4 portes 5 places à $1735
et MODEL N : 4 cyl et 22,5cv - empattement 134", TOURING 7 places à $1340.
1918 : la production a toujours touné jusque là autour de 10.000 unités par an.
1923 : 38000 voitures produites. 1925 : nouveau modèle "HUPMOBILE E-1" équipé d'un 8 cylindres développant 60cv; il est équipé de freins hydrauliques Lockheed sur les quatre roues.
1925 : nouveau modèle "HUPMOBILE E-1" équipé d'un 8 cylindres développant 60cv, il est équipé de freins hydrauliques Lockheed sur les quatre roues.
1926 : nouveau modèle 6 cylindres "HUPMOBILE A-1" mais à freins mécaniques.
1928 : production annuelle record avec 65862 unités et toujours au dessus de 40.000 pour les 6 ans qui entourent cette année.
1929 : Avec le nouveau record de production de 1928, il devient nécessaire pour la firme de l'étendre, d'où Rachat de "Chandler" de Cleveland et producteur de 8 cylindres.
Le président de la Hupp Motor Car Corporation DuBois Young, devient ipso-facto président de la Chandler-Cleveland Motors. Il arrête de suite la production de modèles "Chandler".
1930 : chute de la production à 22.183 unités qui ne se relèvera plus malgré la production d'une grosse 8 cylindres de 6 litres.
1933 : tombe sous les 10.000 par an.
1935 : nouveau modèle "HUPMOBILE 521 Spider" très aérodynamique et parebrise en trois parties.
1936 : c'est le déclin et l'arrêt de fabrication. 74 véhicules fabriqués cette année.
1938 : la production repart avec "HUPMOBILE 825-H", une 8 cylindres équipé d'un overdrive automatique mais peu de succès.
1939 : tentative de l'adoption de la carrosserie de la Cord 810/812 qui voit l'apparition de la "HUPMOBILE SKYLARK" et la "HUPMOBILE E" ou Junior 6 mais sans succès. Total production 1241 unités et l'année suivante 319 unités.
1941 : la firme disparait.
Source : http://www.trombinoscar.com/hupmobile/index.html
Production de véhicules anciens de la marque Hupmobile, nombre d'exemplaires par année:
1909 = 1 618. 1910 = 5 340. 1911 = 6 079. 1912 = 7 640. 1913 = 12 543. 1914 = 10 318. 1915 = 10 403. 1916 = 12 055. 1917 = 11 293. 1918 = 9 544. 1919 = 17 442. 1920 = 19 225. 1921 = 13 626. 1922 = 34 168. 1923 = 38 279. 1924 = 31 004. 1925 = 37 287. 1926 = 45 626. 1927 = 41 161. 1928 = 65 862. 1929 = 50 579. 1930 = 22 183. 1931 = 17451. 1932 = 10 467. 1933 = 7 316. 1934 = 9 420. 1935 = 9 346. 1936 = 74. 1937 = 875. 1938 = 1 890. 1939 = 1 231. 1940 = 319.
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